Análise do Thrustmaster Viper TQS: “um militar

Aug 05, 2023

O Thrustmaster Viper TQS é um sistema de aceleração incrivelmente especializado para pilotos que passam a maior parte do tempo em simuladores de combate, apresentando excelente qualidade de construção em quase todos os lugares e excelente integração no DCS World. Há uma grande quantidade de entradas de controle e exes, mas algumas são melhores que outras.

Integração perfeita com DCS

Base pesada

Grande número de entradas

Precisa de apenas uma porta USB

A integração não está completa em alguns dos principais simuladores de vôo

Não é ideal para pilotos de simulação de voo comercial

Alguns controles parecem baratos pelo preço

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Se você está aqui, é seguro presumir que você é um piloto veterano de simulação de voo de combate. $ 349,99 / £ 299,99 é muito dinheiro para gastar em equipamentos especializados e não pode ser muito mais especializado do que uma réplica licenciada pela Força Aérea dos EUA dos controles do acelerador de um F-16 Viper. Você provavelmente não precisa saber que TQS significa sistema de quadrante de aceleração e provavelmente tem mais horas no DCS World do que a maioria das pessoas logadas no Windows 11.

O Viper TQS é um periférico de nível especializado, e essa multidão percebe os detalhes. Então, vamos obter autorização de decolagem e testar este impressionante periférico em combate ativo para ver onde ele se encaixa entre os melhores joysticks do mercado.

A qualidade de construção salta à vista quando você remove o Viper TQS da embalagem. Que monstro cheio de recursos ele é, e embora muitas peças tenham uma construção de plástico, ele é finalizado com um belo painel lateral de alumínio escovado e uma alavanca de acelerador de metal resistente. A placa de base também é de metal e esses componentes conferem à unidade um peso realmente satisfatório. A Thrustmaster recomenda montar este TQS em um cockpit ou usar uma braçadeira. Achei-o suficientemente resistente para usá-lo independente na minha mesa. Não conte à Força Aérea dos EUA, por favor.

Uma observação para quem pretende montá-lo em um cockpit: as posições dos parafusos de montagem não são padronizadas, então você mesmo precisará fazer os furos. Nosso contato de relações públicas da Thrustmaster nos informou que os layouts dos orifícios de montagem do cockpit da maioria dos fabricantes serão atualizados no futuro para acomodar o design do Viper TQS.

Uma grande vantagem aqui é que, apesar de uma série de entradas nesta unidade, ela se conecta usando um único cabo USB-C para USB. Se você já tentou construir uma configuração de simulação de vôo contendo painéis de interruptores e instrumentos, cada um precisando de uma porta USB separada, você apreciará a única entrada USB do Viper TQS pela maravilha da ciência moderna que ele é.

O painel de controle aqui é retroiluminado em verde militar, o que é útil para sessões noturnas intensas com pouca luz e tem uma aparência adequada de Top Gun. A resolução do texto nas etiquetas de controle é realmente alta, o que sugere que a Thrustmaster usou uma construção de camada dupla com caracteres de texto em uma camada plástica separada para manter a fidelidade.

Existem mais eixos, interruptores, mostradores e botões do que seria útil listar em ordem, então vamos usar o contexto de decolagem em um simulador de vôo para examiná-los.

Sensatamente, o Viper TQS foi projetado tendo em mente o DCS World. Esse é o lar natural para aviões de combate e, embora o F-16 Viper esteja disponível como avião de terceiros no Flight Simulator 2020, é seguro assumir que a maioria dos pilotos desejará esse acelerador para cenários de combate completos, não apenas para alguns passeios pelo Bing. Mapas.

Embora o Viper TQS seja compatível com o Flight Sim 2020, sua integração é apenas parcial no momento e os controles não estão totalmente mapeados. Dado o grande número de controles na unidade, isso é uma desvantagem. Por outro lado, no DCS World funciona imediatamente - basta conectar o cabo USB e o jogo reconhecerá o acelerador e mapeará suas entradas com bastante precisão para os controles de vôo do F-16. Existem algumas entradas não mapeadas por padrão, mas iremos abordá-las quando estivermos no ar.